“让德国工程师团队连夜改程序，必须在发布会前解决。”

“没问题，现在的使用肯定没问题。”

“以后真正在各国上市时，就要以各国的电网频率来修改。”

肖爱国俯身看着车底那组银灰色电池组，眼神坚定，“1991 年索泥推出首款商用锂电池时，谁能想到六年后能塞进汽车底盘？”

“但他们的专利只到 3Ah 容量，咱们这组 200Ah 的，可是独一份。”

“更别说咱们垄断着资源，这才是最硬的底气。”

“不管是谁，成本只可能比我们高一大截。”

“会不会我们的竞争对手，以反垄断告我们？”

“我们的矿产出货价还不是由我们来定？”

“大不了，所有的资源都经过 华美那边。”

“那边的价格是不是合理，还不是我说了算？”

赵卫东突然指着车间大屏幕，语气急促：“肖总，快看 CNN，通用汽车刚刚宣布，他们的 EV1 电动车下个月在洛杉矶首发。”

屏幕上，通用 CEO 杰克?史密斯正对着镜头挥手，背景里那辆银色的 EV1 看起来像块扁平的香皂，毫无竞争力。

“铅酸电池的玩意儿也配叫电动车？”

“铅酸电池的动力来自铅酸蓄电池储存的电能。”

“它充电时电能转化为化学能，行驶时化学能才再转为电能驱动电机。”

“但他们的能量密度仅 30-50Wh/kg，续航最多在 50-100 公里，冬季低温还会腰斩；”

“电池重、放电功率低，电机功率只有 1-3kW，最高时速不足 50 公里，只够短途低速代步。”

“根本就没什么实用性，对我们根本没有威胁。”

“它们寿命也成问题，充放电循环仅 300-500 次，用 2-3 年就得换，还得定期补电解液维护。”

“虽然成本仅是我们锂电池车的三分之一，”

“它只适合景区观光、社区代步、短途配送。”

“最多可以在对成本敏感、性能要求低的场景里暂存。”

“这一块的利润是很低的，我根本看不上。”

“通用生产低价铅酸电池汽车？”

“我偏不让他们如意，接下来我还要让他们连铅酸电池的原料都涨价，看他们还怎么跟我玩价格战。”